Історія Peugeot: велосипедна ера Пежо

Наш союзник Bikinika

Спочатку підприємство, засноване братами Пежо, чим тільки не займався: і млини вітряні випускали, і садовий інвентар, і швейні машинки. Поки в 1885 році Арману Пежо не прийшла в голову думка, що визначила всю подальшу долю тоді ще сімейного бізнесу - виробляти транспортні засоби.

У всій Європі, включаючи Росію, в цей час тільки-тільки починався справжнісінький велосипедний бум. Бісіклети, як їх тоді називали, стрімко увійшли в моду - стало вважатися хорошим тоном виїжджати на прогулянку на такому ось «педальному диво». Ось як описується дозвілля городян в книзі «З життя Петербурга 1890-1910-х років» на прикладі жителів приміського Павловська:

«Улюбленим місцем прогулянок жителів Павловська і дачників був парк. З ранку до пізньої ночі по його алеях прогулювалася причепурена публіка, каталися в екіпажах. У парку було дуже багато велосипедистів. Вони носилися цілими зграйками. Велосипеди були найрізноманітніших марок і навіть замовні. Деякі замовні велосипеди мали суцільно нікельовану раму, незвичайно низько зігнуте кермо і високо підняте сідло. Велосипедист на ньому брав неймовірно вигнуту форму, чим приводив у захоплення дівчат ».

Француз Арман Пежо довгий час прожив у Великобританії. Коли він приїхав на батьківщину, разом зі вражаючим багажем знань про Англію Арман привіз «суто англійське» пристрасть до спорту. Цим спортом був бісіклет. Велосипеди поширювалися по світу зі швидкістю епідемії: десятки, потім сотні і тисячі людей сідали в сідло і починали крутити педалі. У Росії велосипедний бум починає поширюватися з самого її серця - столичного Санкт-Петербурга. Починають навіть випускатися журнали - «Велосипед» в Петербурзі і московський «Велосипед і річковий яхт-клуб» в 1892 р У 1895 році в столиці грунтується суспільство велосипедистів-туристів. Роком раніше в Петербурзі відкривається ще один журнал «Самокат», також присвячений «вдосконаленим способам пересування», до яких належав і велосипед. Примітно, що всі журнали видавалися господарями велосипедних магазинів і вели між собою справжню інформаційну війну з їдкими статтями і викривальними фейлетонами.

Але повернемося до Франції. Перший велосипед Peugeot, випущений в 1885 році мав різної величини колеса, і керувати ним було не завжди безпечно: щоб не допустити ударів і падінь, потрібно було володіти відмінним майстерністю і обережністю. Тому через нетривалий час Peugeot переходить на виробництво бісіклетов з колесами однакового діаметра. Коли інші виробники ще тільки починали своє велосипедне виробництво, «Брати Пежо і сини» вже працювали на повну потужність.

Бісіклети Peugeot ставлять рекорди швидкості в дорожніх гонках на 50 і 100 кілометрів, в 1894 на них виграються велогонки Париж - Бар-де-Дюк, Париж - Сен-Мало, Париж - Бордо. Крім спортивних успіхів, для братів Пежо все дуже вдало складається і у фінансовому плані.

Певною мірою цьому сприяє наявність розгалуженої мережі контор, що займаються збутом готової продукції як у Франції, так і за її межами (дилери Пежо, як би сказали зараз). Приблизно в цей же час, коли бісіклети Пежо тріумфально беруть участь у велоперегонах, продавати їх починають і в Росії - найперший дилер Пежо в Петербурзі хтось А. Аверст відкриває єдиний на всю країну склад і магазин з продажу велосипедів Peugeot в центрі тоді ще столичного Петербурга - на розі Симеоновской вулиці (нині вул. Бєлінського) і Фонтанки в будинку № 1-32.

Дізнатися більше про поява бісіклетов Peugeot в Росії